背刺车主,汽车基础功能变付费会员制遭质疑

据工人日报,不少汽车品牌开始在方向盘加热、座椅加热、座椅通风、后轮转向等基础功能上采取付费会员模式,并且有套娃式付费的苗头,引起不少消费者的质疑。

有北京消费者表示,他新买的一款豪华汽车,后轮转向居然还需要付费才能持续解锁。“车上的配件随整车购买时就已经买下了它的使用权,我觉得不应该与时常需要更新的软件一样采取付费模式。”

还有消费者表示,“花了几十万元买的车,每年还需要花钱才能使用本来的功能”,因其远程启动功能在配置表中明确标明是标配,却在使用不久后收到提醒说,该服务套餐将于今年7月到期,续费1年需花299元。

背刺车主,汽车基础功能变付费会员制遭质疑

专家表示,现在不少消费者对汽车付费服务不满的原因在于,一些车企销售人员未履行如实告知义务,不少消费者都是在使用后收到提醒,才知道使用车辆配置的功能需要额外付费。另一方面,付费的范围不断扩大,消费者担心会延伸到越来越多的基础配置上,增加他们的支出。

对此,有业内人士表示,促使这些车企开始在付费制上动脑筋的重要原因,就是以往燃油车那般的维修收益无法保障,不得不寻找新的盈利点来补充和平衡收益。

此外,阿知发现,将基础功能“付费会员化”的厂商,多为传统豪车品牌,本身自带高额的品牌溢价,在选装包和后续的“会员”方面,他们同样能借此收取远高于市场平均水平的费用。同时,车主们由于已经为购车花费了大几十万元,如此高昂的沉没成本摆在眼前,也很难因为几百元的会员费而“弃坑”。换言之,这些厂商既能通过高溢价扩充会员费的利润空间,又能稳稳拿捏住车主们的心理,做好“在危险边缘试探”的平衡。

发表评论