阿维塔E12新车谍照曝光：又一款30万级中大型电轿

6月13日，有媒体曝光了一组阿维塔内部代号为E12的新车谍照，预计将于今年第三季度首发亮相，并有望于年内上市。

从图中可以看出，新车或定位为纯电动中大型轿车，中控布局沿用阿维塔11的样式，不过测试车中控台下方区域没有采用“陡坡”设计，不确定量产车是否会与此保持一致。

结合此前消息，新车将搭载华为高阶智驾系统ADS 2.0，并有望匹配原生华为鸿蒙OS车机操作系统。

作为参考，阿维塔11目前参考价为31.99万元起，预计E12起步价也会达到30万元级，上市后将与蔚来ET7、智己L7、岚图追光等车型展开竞争。

如今对新能源汽车的评价标准中，传统对比项的权重已经被续航和智驾、车机所取代，毕竟外观全凭眼缘，竞品车型的三围轴距又差别不大，雷达摄像头等辅助配置也都应装尽装，内饰和各种选装包大同小异，唯独在续航（含电池、电芯厂商）和车机系统软实力上能分出高下来。

有意思的是，长安把握住了问题的关键，电池上联合了宁德时代，车机方面“投靠”了华为，阿维塔纸面实力“集各家所长”。然而凡事就怕一个“但是”，宁王家的电池确实好，但突出一个贵，除了特斯拉之外，国内品牌都扛不住高昂的电池成本。华为智驾在余承东的介绍中“遥遥领先”某搭载FDS的斯拉，原生鸿蒙车机系统又是“哪儿哪儿都好”，可AITO问界仍然陷在市场检验周期之中......阿维塔确实上了大船，可航向和目的地未必由他。

此外，同样在设立品牌之初就定位高端的东风岚图、上汽智己，不仅落地比阿维塔早，占有先发优势，也都各有靠山不输长安。而两位选手当下的处境，相信大家有目共睹，自主品牌的高端化突围之路显然难度极高。

如果我们将目光稍微放远一点，奇瑞、北汽、江淮已经官宣将“入驻”问界，比阿维塔的“血统”更纯；小米雷军憋大招的“年轻人的第一台车”预计也在30万级，并且将于明年上半年面世。综合来看，30万的B级/B+级电轿市场马上开启“大乱斗模式”，那么阿维塔真的做好准备了吗？