泰国新能源中国品牌占7成，丰田选择暴露野心

在电动汽车领域，东南亚市场已成为出海热土，而泰国将是其中重心。正所谓蛋糕越大，诱惑越大。在近日一份声明中，丰田首次正式表态：拟在泰国生产电动汽车。

数据显示，2022年泰国纯电动车销量达13454辆，同比增长588.5%，预计今年将冲击5万辆关口。到2030年，泰国电动汽车产量占比将达到30%。这一块蛋糕怎么分、由谁分，各方品牌都在蠢蠢欲动。

目前，中国品牌在泰国电动汽车市场份额在七成以上，更是在6月包揽纯电登记量前三，力压特斯拉。在此情况下，丰田明确生产意向，暴露了抢滩野心。过去十年间，丰田与其集团公司在泰国累计投资近70亿美元，可惜电动汽车入场有点晚。

去年11月，丰田在泰国推出了主力纯电动汽车bZ4X，一个月后曾有日媒发喜报，称丰田bZ4X在泰大受欢迎，预约远超预期，不得不暂停受理。

然而，预约不等于实际销量，文中上市1天就达到的预约受理量——3356辆，如今在丰田官方口中，却是自去年起在泰国销售的所有订单量。这是哪里出了问题？

再来结合实际，泰国主流汽车网站AutoLife数据显示，今年以来，丰田主力BZ4X的每月登记量均为个位数，今年6月甚至只有1辆，对比榜单前三的中国品牌上千辆的级别，显然不够看。

其实，Bz4x本身就曝出过不少质量问题，多次召回、续航大缩水等，导致半年内在华降价6万也销量惨淡的尴尬境地。

如果丰田始终造不出好的电动汽车，如何能在一众中国品牌手里，夺走泰国市场的一亩三分地？希望丰田是真的有所准备，而不是做投钱没水花的无用功。