充电桩“抗特联盟”成立：架子挺大、水分不少

据IT之家，日前，通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰等车企表示，他们正在组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务，并将致力于成为北美领先的快速充电服务提供商。他们计划在主要公路沿线和城市推出3万个充电桩，挑战特斯拉的同时争取获得补贴。

据了解，这些品牌的汽车销量约占美国汽车销量的一半，但电车份额却被特斯拉远远甩在身后，堪称电动汽车赛道中的“失意者联盟”。值得注意的是，通用是北美地区继福特之后，第二个成功加入特斯拉充电标准的厂商；奔驰也紧跟大众的步伐“倒向”了特斯拉；Stellantis、现代则是曾表示考虑加入。如今才过了不到2个月，这几家与特斯拉“你好我好”的车企就上演了川剧中的经典节目——变脸。真可谓云谲波诡、尔虞我诈，商场如战场诚不我欺。

无论是出于对抗特斯拉充电体系的一家独大，还是以长远计不愿将路权拱手让人，这些世界级的传统品牌走向联合本无可厚非，不过说到底还是要拿出真东西来和特斯拉“碰一碰”。可惜的是，该联盟中的成员并不以电动化见长，充电桩和快充网络也没什么可以称道之处，在技术上就矮了一头。不仅如此，虽然这些汽车巨头宣称“合纵连横”，打出了旗号，但最核心的是没有具体说明要投资多少钱，只说了“欢迎其他公司投资”。

快充技术薄弱可以靠开通“钞能力”缩小与特斯拉之间的差距，然而一点实际的真金白银都不投，反倒让外界觉得“抗特联盟”是雷声大雨点小。即使有投资者或其他企业有跟注、加码的想法，当看到这几位喊得不是“跟我冲”，而是“给我冲”时，热情也会极速褪去，仔细掂量掂量。

另外，特斯拉一方占据先手优势，已经拉来了不少车企使用其NACS标准，必然不会坐视“联盟”不管。等马斯克从他的“X万能社交”中腾出手来，这场关于充电桩/标准的争夺战，其烈度或许还要再上一个台阶。好戏即将开场。