吉利再度联手百度，成立“集度2.0公司”

国家企业信用信息公示系统网站显示，日前，杭州极与越汽车科技有限公司成立，注册资本为1000万元，该公司由浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同持股。经营范围包括：新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。另外，高管分别为张权、周毅和夏一平。

巧合的是，集度汽车（主体为“上海集度汽车有限公司”）就是由百度和吉利共同持股，夏一平为CEO、法人和董事，张权任董事，极与越与集度两家公司的重合之处颇多。许多网友对此纷纷表示不解，认为吉利旗下汽车品牌已经够多了，不宜广撒网、持续分散精力，而应深挖市场、深耕细分赛道。

更为关键的是，去年10月集度首款车型——ROBO-01发布，该车智驾系统采用了百度Apollo方案，最终由吉利汽车代工生产，预计今年开始交付，可直到现在还没有下文。这不禁让人疑惑，前事未毕，为何又匆匆上马新公司？有网友猜测是为了“借壳上市”，但倘若真是这样，新车就从“集度”变成了“极越”，大费周章。

阿知觉得这种猜测是站不住脚的，无论如何，相信吉利总会站出来给出一定说法。不过，单从名称上看，留给吉利和百度可供“合体”的ID确实不多了......