大动作!双双整合欧拉和沙龙、魏牌和坦克,长城还能支棱起来吗
知闻
2022年12月9日
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据财联社报道,长城汽车近日对旗下品牌组织架构进行调整。其中,哈弗和长城皮卡变动不大;而欧拉和沙龙将专注于纯电,魏牌和坦克将发力高端新能源以及全球市场,并且均采用双品牌运营模式,在组织管理上全面整合。
据长城自己介绍,“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌。”据悉,本次调整并非简单的合并逻辑,而是在“一个长城汽车”营销体系引领下进行的、从前端到后端的一整套调整。
长城此番大刀阔斧改革的关键词是“新能源”,背后则是销量滑坡的困境。单就各品牌车型的市场表现来看,哈弗早就不复油车时代的荣光,皮卡的蛋糕盘子太小,沙龙还未正式上市,欧拉电轿安不了消费者的心,WEY和坦克走硬汉路线没错,但车机和各种小毛病根本对不住用户的信任和买单。
除产品力问题之外,长城“乱打牌”同样广为诟病。牌子多、车型多,没有沉淀和精耕细作,每每推出新车,都像是“试试水”,即使是有意向或观望的消费者,也很难对其信任。经由各车主论坛交流讨论后,大家更是对品牌形象产生了怀疑,称之为“牌子批发部”。
当然,产品力即市场竞争力,品牌即消费者态度,长城自己把路走窄了怪不得别人。而更雪上加霜的是,友商们对市场蛋糕从来虎视眈眈,长城只要退一小步,他们必然猛进一大步。上有比亚迪、特斯拉销量冠亚军,下有哪吒、零跑、埃安走量抢量,腰部几家新势力也都使出浑身解数咬住市场份额不松口,哪剩什么留给长城的“肉”。
内忧外患之下,长城确实到了不得不改的境地。总的来说,还是降本增效之路,集中品牌力量,减少部门数量,增加垂直管理效率,或许能好好修炼一番“内功”。
人都会犯错,也都需要改错,企业亦然,可留给长城的机会和时间还剩多少呢。