新势力交出2月成绩单：头部出乎意料，末尾雷打不动
zhiweiguanliyuan1月交付量受各种外在因素影响，造车新势力们可以有开脱的理由，可2月份却是实打实的开年首战，各家表现如何，请看阿知简单盘点。
整体上，交付成绩单仍表现出“几家欢喜几家愁”的态势，但销量分化、差距拉大的现象需要尤为注意，这可能预示着新势力阵营进一步洗牌的局面不远了。
具体到各个厂家销量数据：
1.广汽埃安2月销量达30086辆，同比环比双双大增。
这倒不奇怪，毕竟可供用户选择的、兼顾使用经济性和产品性价比的车型确实不多。
2.理想交付16620辆，同比增长97.5%。
说实话，理想的这个成绩确实很出人意料，硬要归因的话，阿知只能想到“因为车大，所以卖得好”这种油车时代的消费逻辑。毕竟，总不能是因为李想天天大嘴巴，总是重复“对标→看齐→超过BBA”吧。
3.蔚来12157辆，同比增长98.3%。
这个成绩肯定是由于春节假期期间，蔚来策划的充电服务拉来的路人缘，班里的中等生也算是“吃了回饺子”。
4.哪吒10073辆，同比增长41.5%。
有一说一，哪吒的销量不算差，甚至在本月属于优秀级别同学，但考虑到去年接连几个月过万的迅猛势头，今年1月和2月反倒看不出那股奋勇争先的“劲儿”，要不要参考一下理想呢？
5.赛力斯6577辆，其中问界3505辆。
虽然两条产品线都是同比剧增，但跟去年的自己比，很明显拉胯了太多。
6.小鹏6010辆，同比下降3.45%。
G9发布会之后，小鹏大动作不断，2023年又引入了“铁娘子”王凤英弥补营销短板，而1月和2月的销量成绩确实起色不大，可能还是需要一段时间调整。其实新势力之间的排位赛，很像林中被老虎追逐的众人，不一定跑得最快，但落在后面肯定难逃败亡的命运。
7.极氪5455辆，同比增长约87%。
真是难为极氪了。2月顶着车质网上投诉榜“榜2”的压力，车机问题没改善，加上因涉嫌销售欺诈、霸王条款而被车主集体投诉，居然还能卖出5000+，付款的“衣食父母”们真的太给力了。
8.长安深蓝4103辆。
考虑到它的月销量力压零跑，并且还和吉利银河battle了一番，阿知觉得将其纳入本次盘点，也是很合情合理且有意思的。当然，这款20万级的中型车能否经受住市场考验，仍然有待观察，毕竟上市8个月，总销量还没破4万辆，真的很难用“好”来评价它。
9.零跑3198辆，同比下降6.9%。
如此规模就先别提“领跑”了吧，去年月销破万的风光期已经成了往事，今年退步的幅度有点大，一下从领头羊变成了边缘人，这个落差让人很难不担心领跑内部员工的精神状况。
10.创维汽车1476辆。
没错，就是那家做电视的来跨行造车了，并以其荣获C-NCAP碰撞测试1颗星的开山之作，闻名天下。跟小米比起来少走了做手机的弯路，跟魅族比起来少了个大腿，当然，领先了苹果N年。
11.岚图1107辆。
稳定。
